狼群视频在线

空調管簡介

汽車空調系統有兩(liang)個主(zhu)要的空調管，一根是(shi)(shi)從(cong)蒸發器(qi)到壓縮機的低壓管，另(ling)外一根是(shi)(shi)從(cong)冷(leng)(leng)凝器(qi)到蒸發器(qi)的高壓管。包裹(guo)這兩(liang)根空調管可(ke)以提高空調系統的制(zhi)冷(leng)(leng)性能(neng)嗎？答案是(shi)(shi)肯定的，但是(shi)(shi)包裹(guo)的方法和位置是(shi)(shi)很有講(jiang)究。如果包裹(guo)不當(dang)，可(ke)能(neng)會起到相(xiang)反的效果。

汽車空調原理

汽車(che)(che)空(kong)調(diao)原理(li)：壓縮(suo)機(ji)往往是安裝在(zai)發(fa)動機(ji)上(shang)，并用皮帶(dai)驅動（也(ye)有直接(jie)驅動的(de)(de)），冷(leng)凝器(qi)(qi)安裝在(zai)汽車(che)(che)散(san)熱器(qi)(qi)的(de)(de)前方，而(er)(er)蒸(zheng)發(fa)器(qi)(qi)在(zai)車(che)(che)里面，工作(zuo)時從蒸(zheng)發(fa)器(qi)(qi)出來的(de)(de)低(di)壓氣(qi)態致冷(leng)劑流(liu)(liu)經(jing)壓縮(suo)機(ji)變成高壓高溫(wen)氣(qi)體(ti)，經(jing)過冷(leng)凝器(qi)(qi)散(san)熱管降(jiang)溫(wen)冷(leng)卻變成高壓低(di)溫(wen)的(de)(de)液體(ti)，再經(jing)過貯(zhu)液干燥(zao)器(qi)(qi)除濕與緩沖，然后以(yi)較穩(wen)定的(de)(de)壓力和流(liu)(liu)量流(liu)(liu)向膨(peng)脹閥(fa)，經(jing)節流(liu)(liu)和降(jiang)壓最后流(liu)(liu)向蒸(zheng)發(fa)器(qi)(qi)。致冷(leng)劑一遇(yu)低(di)壓環境(jing)即(ji)蒸(zheng)發(fa)，吸收大量熱能(neng)。車(che)(che)廂(xiang)內(nei)的(de)(de)空(kong)氣(qi)不(bu)(bu)斷(duan)流(liu)(liu)經(jing)蒸(zheng)發(fa)器(qi)(qi)，車(che)(che)廂(xiang)內(nei)溫(wen)度(du)也(ye)就因此降(jiang)低(di)。液態致冷(leng)劑流(liu)(liu)經(jing)蒸(zheng)發(fa)器(qi)(qi)后再次變成低(di)壓氣(qi)體(ti)，又重(zhong)新被吸入(ru)壓縮(suo)機(ji)進(jin)行下一次的(de)(de)循環工作(zuo)。在(zai)整個系(xi)統中，膨(peng)脹閥(fa)是控制致冷(leng)劑進(jin)入(ru)蒸(zheng)發(fa)器(qi)(qi)的(de)(de)機(ji)關，致冷(leng)劑進(jin)入(ru)蒸(zheng)發(fa)器(qi)(qi)太(tai)多就不(bu)(bu)易蒸(zheng)發(fa)而(er)(er)太(tai)少冷(leng)氣(qi)又會不(bu)(bu)夠，因此膨(peng)脹閥(fa)是調(diao)節中樞。而(er)(er)壓縮(suo)機(ji)是系(xi)統的(de)(de)心臟(zang)，系(xi)統循環的(de)(de)動力源(yuan)泉。

奧迪TT(進口)簡介

迪TT是奧迪公(gong)司開發(fa)的(de)(de)一款跑車(che)(che)(che)(che)(che)，1998年首(shou)次上(shang)(shang)市。作為(wei)運動型(xing)轎車(che)(che)(che)(che)(che)，TT型(xing)以它(ta)幾乎和(he)概(gai)念車(che)(che)(che)(che)(che)版相同(tong)的(de)(de)漂亮(liang)外形，出色的(de)(de)性能在(zai)(zai)市場上(shang)(shang)取得了很大的(de)(de)成功。第一代早期(qi)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)有車(che)(che)(che)(che)(che)主抱怨高速(su)轉彎不穩定并發(fa)生車(che)(che)(che)(che)(che)禍(huo)，Audi調整TT的(de)(de)懸吊系(xi)統并在(zai)(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)尾加(jia)上(shang)(shang)后擾流(liu)版，使(shi)Audi TT的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)尾上(shang)(shang)揚(yang)力(li)在(zai)(zai)時(shi)速(su)125英哩時(shi)從148磅大幅減為(wei)53磅，低于(yu)同(tong)時(shi)期(qi)同(tong)時(shi)速(su)下(xia)BMW Z3 Coupe的(de)(de)64磅車(che)(che)(che)(che)(che)尾上(shang)(shang)揚(yang)力(li)和(he)保(bao)時(shi)捷Boxster的(de)(de)68磅，奔馳SLK的(de)(de)104磅。奧迪TT是一款血統純正的(de)(de)跑車(che)(che)(che)(che)(che)。在(zai)(zai)中國銷售的(de)(de)有三款，分別是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞(chang)蓬（軟(ruan)頂）。奧迪不斷推出一系(xi)列徹頭徹尾的(de)(de)新車(che)(che)(che)(che)(che)，從A4、A6直(zhi)至(zhi)如今的(de)(de)A8和(he)TT。[2] 奧迪TT的(de)(de)競品包括(kuo)寶馬X1，奔馳SLK等。