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轉向助力泵簡介

轉(zhuan)向(xiang)助(zhu)力泵的作用是協(xie)助(zhu)駕駛員(yuan)作汽車(che)方(fang)向(xiang)調整，使打(da)方(fang)向(xiang)盤(pan)的用力強(qiang)度減少，通過調節(jie)轉(zhuan)向(xiang)助(zhu)力油流動的速(su)度，來起到助(zhu)力的作用，使駕駛員(yuan)打(da)方(fang)向(xiang)更輕松，減少打(da)方(fang)向(xiang)盤(pan)所用的力度，減少駕駛疲勞(lao)。

轉向助力泵/方向助力泵安裝方式

安裝新的轉向助力泵:
1.遵守螺栓的擰緊力矩，高壓油管最大擰緊力矩應<50N.M;轉向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f，舊皮帶35~45kg/f;
2.轉向管路油管應過渡圓滑，固定可靠; 轉向管路與車身連接處采用尼龍卡、橡膠墊，避免高頻液流對車身產生的振動噪音;
轉向系統的排氣:向油罐內加注清潔轉向油至最高刻度線;舉升車輛，不起動發動機，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另側極限位置，重復4次;
3，再次添加轉向油至最高刻度線，連接電瓶線、起動發動機怠速運行同時向油罐內添加轉向油，防止轉向助力泵運行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發動機怠速運行，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另一側的極限位置，重復8~10次，直到油罐內泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒，打死后應回轉一些，過高的壓力會損壞系統密封性;
重復上述步驟，直至系統無氣泡產生，檢查并添加轉向油至最高刻度擰緊油壺蓋。
舉升車輛，檢查轉向系統的密封性、轉向管路走向正確、固定良好。

一汽豐田奕澤IZOA簡介

奕(yi)澤(ze)IZOA作(zuo)為一汽豐(feng)田(tian)(tian)旗下首款基(ji)于(yu)TNGA架構打造(zao)的(de)(de)車(che)型(xing)，動(dong)(dong)力(li)沒有(you)延續(xu)小車(che)搭小排(pai)(pai)(pai)量的(de)(de)固定模(mo)式(shi)，而是搭載“大排(pai)(pai)(pai)量”TNGA 2.0L自然吸氣發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。TNGA 2.0L發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)已進(jin)入國產階段，通過提(ti)高熱效率、降(jiang)低摩擦阻力(li)及控制進(jin)排(pai)(pai)(pai)氣門等(deng)(deng)技術，動(dong)(dong)力(li)性能(neng)比傳統(tong)2.0L發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)提(ti)高15%-20%，燃油(you)經濟性提(ti)升25%。奕(yi)澤(ze)IZOA傳動(dong)(dong)系統(tong)匹配6MT或CVT變速(su)箱(xiang)。 外觀方面，奕(yi)澤(ze)IZOA將借鑒豐(feng)巢WAY概(gai)念車(che)設(she)(she)計(ji)元素(su)，前臉(lian)橫幅式(shi)進(jin)氣格(ge)(ge)柵配以(yi)兩側開眼角前大燈，下格(ge)(ge)柵采(cai)(cai)用倒梯形，內(nei)部為黑色網狀設(she)(she)計(ji)。傳統(tong)的(de)(de)平直腰(yao)線(xian)被(bei)淡化處理，夸張的(de)(de)前后輪眉之間由飄(piao)逸的(de)(de)弧(hu)線(xian)連接，大面積防(fang)蹭護板野性十(shi)足(zu)。新(xin)車(che)第二排(pai)(pai)(pai)車(che)門裝(zhuang)有(you)隱藏式(shi)門把手(shou)，類似于(yu)本(ben)田(tian)(tian)XR-V，尾部特有(you)的(de)(de)“回(hui)旋鏢”LED燈組讓人(ren)印象深刻。 奕(yi)澤(ze)IZOA延續(xu)美版C-HR的(de)(de)設(she)(she)計(ji)風格(ge)(ge)，整體偏向駕駛(shi)員一側，配有(you)三輻式(shi)多功能(neng)方向盤(pan)，集成藍(lan)牙電話、多媒體播(bo)放等(deng)(deng)控制鍵。儀(yi)表盤(pan)采(cai)(cai)用雙炮筒造(zao)型(xing)，中(zhong)央帶有(you)行車(che)電腦。中(zhong)控臺頂(ding)部配有(you)8英寸懸浮式(shi)顯示屏，支持HMI人(ren)機(ji)(ji)交互系統(tong)，底部為空調區域控制鍵。