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空調冷凝器風扇簡介

空調冷凝器風扇，根據焊接在排氣管上的壓力開關控制的！2室外溫度傳感器調節室內控制板輸出。下面說下汽車水箱和冷凝器的區別

1、連接的管道不同

冷凝器兩側連接的是銅、鋁之類的空調管道，分別連接到空調壓縮機和儲液罐。因為冷凝器承受的壓力要比水箱高，所以需要使用銅、鋁金屬的管道。汽車水箱兩側連接的是膠管，分別連接發動機水泵和發動機節溫器。

2、佩戴的裝置不同

汽車的冷凝器旁邊一般安裝有圓筒型干燥罐。汽車水箱下面一般是安裝有水溫傳感器。

3、形狀的厚度不同

汽車冷凝器的厚度一般在1.5cm左右。汽車水箱的厚度一般在3cm左右。

汽車空調冷凝器的作用和工作原理

汽(qi)車空調(diao)冷凝器(qi)的作用有(you)：

1、把氣(qi)體(ti)或蒸氣(qi)轉變成液(ye)體(ti)；

2、將管(guan)子中的熱量迅速傳(chuan)到管(guan)子附近(jin)的空氣中。冷凝器(qi)(qi)是制冷系統的機件(jian)，屬(shu)于換(huan)熱器(qi)(qi)的一種。

其清洗方法是(shi)：

1、發動汽車后打(da)開空調，使電子風扇旋轉工作(zuo)，用清水沖(chong)洗(xi)；

2、用噴(pen)(pen)水的工具將兌好的洗滌產品噴(pen)(pen)到冷凝器表面；

3、啟動空調使(shi)風扇(shan)旋轉，用(yong)大(da)量的清水沖洗干(gan)凈即(ji)可。

冷凝器的工作原理是：

1、液(ye)體(ti)制(zhi)冷(leng)劑在(zai)蒸(zheng)發(fa)器(qi)中吸收被(bei)冷(leng)卻的(de)物(wu)體(ti)熱(re)量(liang)后(hou)，汽化(hua)成高溫低壓(ya)的(de)蒸(zheng)氣(qi)被(bei)壓(ya)縮機吸入(ru)、壓(ya)縮成高壓(ya)高溫的(de)蒸(zheng)氣(qi)后(hou)排入(ru)冷(leng)凝器(qi)、在(zai)冷(leng)凝器(qi)中向冷(leng)卻介質放熱(re)；

2、冷(leng)(leng)凝(ning)為高壓(ya)液體，經節(jie)流閥節(jie)流為低(di)壓(ya)低(di)溫的制冷(leng)(leng)劑、再次(ci)進(jin)入蒸發器吸熱(re)汽(qi)化，達到循環制冷(leng)(leng)的目(mu)的。

奧迪TT(進口)簡介

迪(di)TT是奧迪(di)公司開發的(de)一款(kuan)跑車(che)(che)(che)，1998年首次上(shang)市(shi)。作為運動型(xing)轎車(che)(che)(che)，TT型(xing)以(yi)它幾乎和(he)(he)概(gai)念車(che)(che)(che)版(ban)(ban)相同(tong)的(de)漂(piao)亮(liang)外(wai)形，出(chu)色的(de)性能在市(shi)場(chang)上(shang)取(qu)得了很大的(de)成功。第一代早期(qi)的(de)車(che)(che)(che)型(xing)有(you)車(che)(che)(che)主抱(bao)怨高速轉(zhuan)彎不穩定并(bing)發生(sheng)車(che)(che)(che)禍(huo)，Audi調整(zheng)TT的(de)懸吊系(xi)統(tong)并(bing)在車(che)(che)(che)尾加上(shang)后擾流版(ban)(ban)，使(shi)Audi TT的(de)車(che)(che)(che)尾上(shang)揚力在時(shi)速125英哩時(shi)從148磅大幅(fu)減為53磅，低于同(tong)時(shi)期(qi)同(tong)時(shi)速下BMW Z3 Coupe的(de)64磅車(che)(che)(che)尾上(shang)揚力和(he)(he)保時(shi)捷Boxster的(de)68磅，奔馳SLK的(de)104磅。奧迪(di)TT是一款(kuan)血統(tong)純正的(de)跑車(che)(che)(che)。在中國(guo)銷(xiao)售的(de)有(you)三款(kuan)，分別(bie)是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬（軟頂）。奧迪(di)不斷推(tui)出(chu)一系(xi)列徹(che)頭(tou)徹(che)尾的(de)新(xin)車(che)(che)(che)，從A4、A6直至如今的(de)A8和(he)(he)TT。[2] 奧迪(di)TT的(de)競(jing)品(pin)包括寶馬X1，奔馳SLK等。