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電子扇馬達電機簡介

電(dian)子扇(shan)馬達電(dian)機電(dian)子風(feng)(feng)(feng)扇(shan)的工作原理是(shi)汽車電(dian)子風(feng)(feng)(feng)扇(shan)由恒(heng)溫(wen)器控(kong)制。當水(shui)(shui)溫(wen)上升到上限(xian)(xian)時(shi)，溫(wen)控(kong)器接通電(dian)源(yuan)，風(feng)(feng)(feng)扇(shan)開始工作。當水(shui)(shui)溫(wen)降(jiang)至下限(xian)(xian)時(shi)，溫(wen)控(kong)器關(guan)閉電(dian)源(yuan)，風(feng)(feng)(feng)扇(shan)停止工作。功能是(shi)冷卻(que)發動機水(shui)(shui)箱。

以下(xia)是(shi)電子風扇不轉的(de)原因:

1。電機潤滑(hua)不良，電風(feng)扇不轉，安(an)裝扇葉后無法拖動電機；

2、電(dian)(dian)機過熱，電(dian)(dian)機過熱還會造成電(dian)(dian)機負載(zai)能力(li)變(bian)差，電(dian)(dian)機有效功率(lv)變(bian)低(di)，導致無(wu)法驅動(dong)負載(zai)；

3.當啟動(dong)(dong)(dong)電容(rong)容(rong)量(liang)變小(xiao)時，電容(rong)容(rong)量(liang)會變小(xiao)，導致電機啟動(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)矩變小(xiao)，無法驅(qu)動(dong)(dong)(dong)負(fu)載(zai)；

4.電機使用時間過長。電風扇用久(jiu)了(le)，電機會磨(mo)損，電機的(de)軸套也(ye)容(rong)易燒(shao)壞。如(ru)果長時間使用電機，電機內阻也(ye)會增大，負載能力下降(jiang)，導致無(wu)法帶動扇葉轉動。

奧迪TT(進口)簡介

迪(di)TT是(shi)奧迪(di)公(gong)司開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)(de)一款(kuan)跑(pao)車(che)(che)，1998年首次上(shang)市。作為(wei)運動(dong)型(xing)轎車(che)(che)，TT型(xing)以它(ta)幾(ji)乎(hu)和概念車(che)(che)版(ban)相同的(de)(de)(de)(de)漂亮外形，出色(se)的(de)(de)(de)(de)性能(neng)在市場上(shang)取(qu)得了(le)很(hen)大的(de)(de)(de)(de)成功。第一代(dai)早期的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)有車(che)(che)主抱(bao)怨高(gao)速轉彎(wan)不穩定并發(fa)生車(che)(che)禍，Audi調整(zheng)TT的(de)(de)(de)(de)懸吊系統(tong)并在車(che)(che)尾加上(shang)后擾(rao)流版(ban)，使Audi TT的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)尾上(shang)揚(yang)力(li)在時(shi)速125英哩(li)時(shi)從148磅(bang)(bang)大幅減(jian)為(wei)53磅(bang)(bang)，低于同時(shi)期同時(shi)速下(xia)BMW Z3 Coupe的(de)(de)(de)(de)64磅(bang)(bang)車(che)(che)尾上(shang)揚(yang)力(li)和保時(shi)捷Boxster的(de)(de)(de)(de)68磅(bang)(bang)，奔(ben)馳(chi)SLK的(de)(de)(de)(de)104磅(bang)(bang)。奧迪(di)TT是(shi)一款(kuan)血統(tong)純(chun)正(zheng)的(de)(de)(de)(de)跑(pao)車(che)(che)。在中國銷售的(de)(de)(de)(de)有三款(kuan)，分別是(shi)TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞(chang)蓬（軟頂(ding)）。奧迪(di)不斷推出一系列徹頭徹尾的(de)(de)(de)(de)新車(che)(che)，從A4、A6直至(zhi)如今的(de)(de)(de)(de)A8和TT。[2] 奧迪(di)TT的(de)(de)(de)(de)競(jing)品包(bao)括寶馬(ma)X1，奔(ben)馳(chi)SLK等。