狼群视频在线

高位剎車燈簡介

高位剎車燈，一般安裝在車尾上部，以便后面行駛的車輛易于發現前方車輛剎車，起到防止追尾事故發生的目的。由于一般汽車已有兩個剎車燈安裝在車尾兩端，一左一右，所以高位剎車燈也叫第三剎車燈、高位制動燈、第三制動燈。高位剎車燈作用是警示后面行駛的車輛，從而避免發生追尾事故。

沒有高位剎車燈的車輛，尤其是底盤較低的轎車和微型汽車在剎車時由于后剎車燈位置較低，通常亮度也不夠，其后面跟隨行駛的車輛特別是底盤較高的卡車、客車和公共汽車的司機有時很難看清楚。因此發生追尾事故的隱患就比較大。[1] 
大量研究調查結果證明，高位剎車燈能夠有效地防止和減少汽車追尾事故的發生。因此，高位剎車燈在許多發達國家得到了廣泛的應用。例如在美國，按照法規要求從1986年開始所有新銷售的轎車都必須裝備高位剎車燈；從1994年開始所有銷售的輕型卡車也必須安裝高位剎車燈。

氣體高位剎車燈
氣體高位剎車燈，即使用氣體做成的燈泡，如鹵素。由鹵素做成的高位剎車燈，技術成熟，價格低，很多車型都在使用。但也有一些不足的地方，如有輻射，有汞，容易破裂等，對運輸和安裝帶來一定的不便。使用壽命在8000小時左右。
LED高位剎車燈
LED高位剎車燈，即使用LED做成的燈泡。由LED做成的高位剎車燈，具有無污染、無輻射、使用壽命長的特點，理論壽命在5萬小時以上。現在已經有很多車型把高位剎車燈改裝成LED高位剎車燈了。但是，LED高位剎車燈由于價格較高，對普及使用有很大影響。特別是在國內，普及率相當低，在發達國家，普及率就相當高了。

高位剎車燈的安裝方法

1、高位剎車燈是很有必要的，可以有效地提高行車的安全，從而避免發生追尾事故。如果你的車沒有，那怎么安裝呢，首先先準備好工具吧，螺絲刀啥的必不可少
2、直接開始動手，我變以這個車為例，講講怎么裝高位剎車燈。首先拆下來原車的裝飾面板
3、看看卸下來的板子，兩邊的卡扣結實得很，不要擔心，大膽的干
4、準備把你的老燈拆下來，老燈兩邊的都是卡扣，所以直接拔下來就行了
5、來，準備裝你的新燈，注意看你的燈座，一般專用的就會嚴絲合縫
6、接上線以后，可以打車，踩剎車試一下
7、合上裝飾蓋板，就可以復原了，收工！

瑞途簡介

跟隨2003年那場民企(qi)進軍(jun)業的熱潮(chao)，奧克斯(si)集團(tuan)斥資 4000萬元買得一張牌照，獲得跨進門(men)檻的門(men)票(piao)。就(jiu)在昨天，奧克斯集團卻鄭重宣布：全(quan)面(mian)退出這一行業。奧克斯新聞發(fa)言人表示(shi)，此次(ci)產業調整(zheng)是企業成熟的標志(zhi)。正(zheng)如 2003年進軍(jun)的熱潮一樣， 年(nian)，民企正經歷洶涌的大退潮。 
 
民企造車大退潮 

全面終止生產計劃 

3月23日，作為奧克斯(si)進軍業(ye)的標志性(xing)企業(ye)，沈陽(yang)奧克斯有限公司一(yi)紙申請遞(di)交(jiao)到奧(ao)克斯集團：終止SUV和皮(pi)卡的(de)生產。奧(ao)克斯集團批準(zhun)了這一(yi)申請。“至此(ci)，奧(ao)克斯全面退出了制造行業。”昨天，在接受記者采訪時，奧克斯新聞發言人黃江偉如是說。 

事實上，今(jin)年(nian)1月，奧克斯集團已(yi)經宣布終止(zhi)轎車計劃。黃江(jiang)偉介紹說(shuo)，當時的(de)決策已(yi)經暗示了今(jin)天奧克斯的(de)全面撤退。因為做SUV只是(shi)權宜之計，其空間小、利潤薄，奧克斯最終目的正是為了轎車。 

據了解，2003年7月，奧克(ke)斯高調與沈陽(yang)(yang)農(nong)機集團簽署協議，奧克(ke)斯出資4000萬元收購沈陽(yang)(yang)雙(shuang)馬(ma)有限公司95%股權，從而獲得(de)SUV和皮卡的生產許可，一腳邁進行業。年2月(yue)奧(ao)克(ke)斯宣布：正式進軍業，其原(yuan)動力和(he)瑞(rui)途兩(liang)款車沖上。與當時(shi)紛紛宣布進軍業(ye)卻不見明(ming)顯動作的(de)夏新(xin)、波導、德隆等不同，意氣風發的(de)奧(ao)克(ke)斯一路猛沖：、北京(jing)建(jian)4S店，挖人才，建(jian)研究院……奧克斯(si)在不同場合多次(ci)強(qiang)調：5年(nian)內融資80億元，打造年(nian)產45萬(wan)輛規模的產業，并且重點是轎車。狂飆中的奧克斯突然勒馬，全面撤退，不能不讓人感到驚訝。 

目前，奧克(ke)斯已著手善后(hou)工(gong)作。沈陽奧克(ke)斯有(you)限公司開(kai)始(shi)與供貨商(shang)清理債務，奧(ao)克斯則對(dui)其近3000用戶的保(bao)修做安排。據(ju)悉，奧(ao)克斯保(bao)留了部分原相關人(ren)員、網站(zhan)和熱線(xian)電(dian)話。盡管奧克斯已經不再生產部件，但因(yin)其(qi)車為常規車型，售后工作不難進行。 

奧克斯原動力SUV 

4000萬元打水漂 

“奧(ao)克(ke)斯就當做了一場夢”，奧克斯新聞發言人黃江偉說，這個夢的代價是4000萬元。 

沈陽奧克斯有限公司之所以選擇停產，是因為銷量寥寥。 

早在(zai)年初(chu)，奧(ao)克斯SUV原動力和雙排座轎卡(ka)瑞途(tu)上市(shi)時，奧(ao)克斯將兩款(kuan)車的目標(biao)定在2萬(wan)(wan)輛，盡管隨(sui)后大(da)幅降(jiang)價2萬(wan)(wan)多元，但昨天奧克斯方面告(gao)訴記者(zhe)：去年一年的(de)銷量總計只(zhi)有(you)2000-3000輛，與預想相差甚遠。對此，一位經銷商(shang)評價說(shuo)，奧(ao)克(ke)斯的車都是常規車型，也就(jiu)是大路貨，7-8萬元(yuan)的價格(ge)也不占優勢。何況(kuang)，低端(duan)SUV太多，競(jing)爭(zheng)激(ji)烈，既沒有(you)效應，也沒有價格優勢的奧克斯很難生存。 

與此同時，奧克斯(si)進軍轎車的計(ji)劃遇到阻隔。去年，國家的產業政策由審核制轉為核準制后，已有許多企業進行申報，但至今還沒有任何一家企業獲得公告。黃江偉解釋，就如同為了手機牌照，奧克斯狀告信產部，盡管大家都支持，但奧克斯能否拿到牌照仍很難說。 

黃江偉說：“集團沒有那么多精力來做這些長久牽扯精力的事情。此次調整也是企業成熟的表現。” 

在此次撤(che)退(tui)中，最大的損失(shi)就是投入沈陽(yang)奧克斯有限公司的4000萬(wan)“現(xian)大洋”。當初商談合作時，奧克斯(si)花費4000萬(wan)元得(de)到的主要(yao)是(shi)SUV和皮卡的牌照。但(dan)因國家政策改變(bian)，牌照不得(de)轉讓給行業之外(wai)的企(qi)業，而已經生產(chan)的企業相信已有牌照，所以預計這個牌照已沒有價值。 

奧克斯為了造車所耗費的時間和投入都已無法挽回，此番正式退出，給了其他懷著同樣夢想的民企重重一擊。 

中國工業咨詢發展總公司首席分析師賈新光認為，奧克斯如果選擇繼續造車，在資金、硬件和外部環境等各方面都不存在太大問題，其毅然退出的主要原因是堅守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。事實上，這也是大多數造車民企狀況的縮影。 

2002年產業(ye)最熱的(de)時(shi)候，德隆、美(mei)的(de)、奧克(ke)斯、波導、力帆等眾多民企被吸引到(dao)這個當時(shi)利(li)潤豐厚(hou)的(de)行業(ye)中。但從去(qu)年開始(shi)，幾乎所(suo)有宣布進入行業的民企都(dou)被淹(yan)沒(mei)在(zai)眾多的合資新車上市和降價的浪潮中。去年9月，和南(nan)汽合作生(sheng)產轎車的波(bo)導(dao)宣布撤(che)資。波(bo)導(dao)高層(ceng)稱雖然損(sun)失(shi)在千萬(wan)元以上，但波(bo)導(dao)不(bu)會(hui)就(jiu)此(ci)退出(chu)業。但業界普(pu)遍認(ren)為(wei)，波導再度進入業的可能性(xing)不大，想要(yao)在這個(ge)行業成功(gong)的可能性(xing)更是微(wei)乎其(qi)微(wei)。去年7月發布(bu)的新產業政策以及車市的不斷滑坡，已經讓眾多心懷造車夢的民企陷入了等待還是堅守的艱難博弈中。 

賈新光對記者表示，車市的冷(leng)卻(que)速(su)度已遠(yuan)遠(yuan)快過增長速(su)度，對于這個資金和技術密集型的行業，民企想分一杯羹的難度正在加大，去年公布的轎車新政更是等于把民企造車的門給堵死了。奧克斯等民企萌生退意不能不說是明智的。 

賈新光還分析，新的企業現在(zai)進入業，為時已晚。目前國內業的大使全(quan)世界的巨頭都涌進來，國內企業缺乏成長時間，根本無法與對手較量。雖然眾多造車民企是否會重蹈奧克斯的覆轍尚未可知，但能肯定的是，在整個車市的持續低迷下，大浪淘沙才剛剛開始。 

 
奧克斯造車大事回顧： 

?2003年10月 奧克斯5000萬入主沈陽雙馬 

?年4月 奧克斯原動力SUV上市 

?年5月(yue) 奧克斯全國首推降價補償 

?年7月 奧克斯首家4S店在開業 

?年9月 奧克斯北京4S店開業 

?年12月 奧克斯推出朗杰SUV尊貴型 售價7.58萬元