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前大燈噴水嘴蓋簡介

1、汽車大燈噴水器的作用：氙氣燈由于有很高的色溫，比較容易蒙塵，所以必須要勤洗除垢。
2、汽車大燈噴水嘴的位置：在大燈或小燈的下面，一般在保險杠上，有隱藏的，有直接在外面的，多用在裝備有氙氣燈的車上或越野車上。

前大燈噴水嘴蓋安裝方式

1、把大燈清洗頭用力拉出來，別松手，扣上清洗蓋在松手，就會彈回去。
2、用螺絲刀把噴水蓋支架挑出，然后就可以看到支架固定蓋上兩卡扣，一捏卡扣就可以取下。
3、安裝時候把卡扣固定在支架上就可以了，大燈清洗蓋子，找一個扁的東西，直接翹起來，掐住里面的黑色支柱往外拉住，然后就安裝上了。

瑞途簡介

跟隨(sui)2003年那(nei)場民企進軍業的熱潮，奧克斯集團斥資 4000萬元買得一張牌照，獲得(de)跨(kua)進門檻的(de)門票。就在昨(zuo)天，奧(ao)(ao)克斯集(ji)團(tuan)卻鄭(zheng)重宣布：全面退出這(zhe)一行(xing)業(ye)。奧(ao)(ao)克斯新聞發言人表示，此次產業(ye)調整(zheng)是企業(ye)成熟的(de)標志(zhi)。正如 2003年進軍的熱潮一樣， 年，民(min)企正經(jing)歷洶涌的大退潮。 
 
民企造車大退潮 

全面終止生產計劃 

3月23日(ri)，作為奧克斯(si)進軍業的標(biao)志性企(qi)業，沈陽奧克斯(si)有限公司一(yi)紙申請遞交(jiao)到奧(ao)克(ke)斯集團：終止SUV和皮(pi)卡的(de)生產。奧(ao)克(ke)斯集團批準了(le)這一(yi)申請。“至(zhi)此(ci)，奧(ao)克(ke)斯全面(mian)退(tui)出了(le)制造行業。”昨天，在接受記者采訪時，奧克斯新聞發言人黃江偉如是說。 

事實(shi)上(shang)，今年1月(yue)，奧(ao)克(ke)斯(si)集團(tuan)已(yi)經宣布終(zhong)止轎(jiao)車計(ji)(ji)劃。黃江偉(wei)介紹說(shuo)，當時的決策(ce)已(yi)經暗示了今天奧(ao)克(ke)斯(si)的全面撤(che)退。因為做SUV只是權宜之計(ji)(ji)，其空間小、利潤薄，奧克斯最終目的正是為了轎車。 

據(ju)了(le)解，2003年(nian)7月，奧克斯高調與沈(shen)陽農機集團簽(qian)署協議(yi)，奧克斯出資4000萬元收(shou)購沈(shen)陽雙馬(ma)有限(xian)公司95%股權，從而獲得SUV和皮卡的生(sheng)產許(xu)可，一腳邁進行業。年2月奧克斯宣布：正式進軍(jun)業(ye)，其原動力和(he)瑞途兩款車沖(chong)上。與當時(shi)紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)宣(xuan)布進軍業卻不(bu)見明顯(xian)動作的夏新、波導、德隆等不(bu)同(tong)，意氣風發(fa)的奧克(ke)斯(si)一(yi)路猛沖：、北京(jing)建4S店，挖(wa)人才，建研(yan)究院……奧克斯在不(bu)同場合多次強調：5年(nian)內融資80億元，打造(zao)年(nian)產(chan)45萬(wan)輛(liang)規模的產業，并且重點是轎車。狂飆中的奧克斯突然勒馬，全面撤退，不能不讓人感到驚訝。 

目前，奧(ao)克(ke)斯(si)已著手善后工作。沈陽奧(ao)克(ke)斯(si)有限公(gong)司(si)開始與供貨商清理債務，奧(ao)克斯(si)則對其近(jin)3000用戶的保修做(zuo)安排。據悉，奧(ao)克斯(si)保留了部分原相(xiang)關人員、網站和(he)熱線電(dian)話。盡管奧克斯已經不再(zai)生產部(bu)件，但因其車為常規車型，售后工作不難進行。 

奧克斯原動力SUV 

4000萬元打水漂 

“奧克斯就當做了一場夢”，奧克斯新聞發言人黃江偉說，這個夢的代價是4000萬元。 

沈(shen)陽奧克(ke)斯有限公司之所以選擇停產，是因為銷量寥寥。 

早(zao)在年初，奧克(ke)(ke)斯SUV原動力和雙排座轎卡瑞(rui)途(tu)上市時，奧克(ke)(ke)斯將兩款(kuan)車的目標定在2萬輛，盡管隨后大幅降(jiang)價2萬多元，但(dan)昨天奧克(ke)斯方面告(gao)訴記者：去年一(yi)年的銷量總計只有2000-3000輛，與(yu)預想(xiang)相差甚遠(yuan)。對此(ci)，一(yi)位經(jing)銷商(shang)評價說，奧克斯的車(che)都是(shi)常規車(che)型(xing)，也就是(shi)大路(lu)貨(huo)，7-8萬元的價格也不占優勢(shi)。何(he)況，低端SUV太(tai)多，競爭(zheng)激烈，既沒有(you)效應，也沒有價格優勢的奧克斯很難生存。 

與(yu)此同時，奧克斯進軍轎(jiao)車的計劃遇(yu)到(dao)阻隔。去年，國家的產業政策由審核制轉為核準制后，已有許多企業進行申報，但至今還沒有任何一家企業獲得公告。黃江偉解釋，就如同為了手機牌照，奧克斯狀告信產部，盡管大家都支持，但奧克斯能否拿到牌照仍很難說。 

黃江偉說：“集團沒有那么多精力來做這些長久牽扯精力的事情。此次調整也是企業成熟的表現。” 

在此次撤(che)退中(zhong)，最(zui)大的損失就是投入沈陽奧克斯有限(xian)公(gong)司(si)的(de)(de)4000萬“現大洋”。當初(chu)商談合作時，奧(ao)克斯花費4000萬元(yuan)得(de)到的(de)(de)主要是SUV和皮卡的(de)(de)牌照。但因國家政(zheng)策(ce)改變，牌照不得(de)轉(zhuan)讓給行業(ye)之外(wai)的企(qi)業(ye)，而(er)已經(jing)生(sheng)產的企業相信已有牌照，所以預計這個牌照已沒有價值。 

奧克斯為了造車所耗費的時間和投入都已無法挽回，此番正式退出，給了其他懷著同樣夢想的民企重重一擊。 

中國工業咨詢發展總公司首席分析師賈新光認為，奧克斯如果選擇繼續造車，在資金、硬件和外部環境等各方面都不存在太大問題，其毅然退出的主要原因是堅守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。事實上，這也是大多數造車民企狀況的縮影。 

2002年產(chan)業(ye)最熱(re)的(de)時候(hou)，德隆、美的(de)、奧克(ke)斯、波導、力帆等眾(zhong)多民(min)企被吸(xi)引到這個當時利潤豐厚的(de)行業(ye)中。但從去年(nian)開始(shi)，幾乎所有宣布進入行業的(de)民企都被淹沒在(zai)眾多的(de)合資新車上(shang)市和(he)降價的浪潮(chao)中。去年9月，和南汽(qi)合(he)作生產轎車的波(bo)導宣布撤資。波(bo)導高層稱雖(sui)然損失在千萬元(yuan)以上，但波(bo)導不會就此退(tui)出業。但業界普(pu)遍認為，波(bo)導再度進入業的可(ke)能(neng)性不大，想要在這個行業成功(gong)的可(ke)能(neng)性更是微乎其微。去年7月發布的新產業政策以及車市的不斷滑坡，已經讓眾多心懷造車夢的民企陷入了等待還是堅守的艱難博弈中。 

賈新(xin)光(guang)對記(ji)者(zhe)表(biao)示，車市(shi)的冷卻速度已(yi)遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)快(kuai)過增長速(su)度，對于(yu)這個資金和技術密集型的行業，民企想分一杯羹的難度正在加大，去年公布的轎車新政更是等于把民企造車的門給堵死了。奧克斯等民企萌生退意不能不說是明智的。 

賈新光還(huan)分析，新的企業現在進入業(ye)，為時已晚。目前國內業的大使全世界的巨頭都涌進來，國內企業缺乏成長時間，根本無法與對手較量。雖然眾多造車民企是否會重蹈奧克斯的覆轍尚未可知，但能肯定的是，在整個車市的持續低迷下，大浪淘沙才剛剛開始。 

 
奧克斯造車大事回顧： 

?2003年10月 奧克斯5000萬入主沈陽雙馬 

?年4月 奧克斯原動力SUV上市 

?年5月 奧克斯全國首推降價補償 

?年7月 奧克(ke)斯首家4S店在開業 

?年9月 奧克斯北京4S店開業 

?年12月 奧克斯推出朗杰SUV尊貴型 售價7.58萬元