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副駕駛員座椅總成簡介

汽車座椅是汽車不可缺少的組成部分，汽車座椅是汽車的安全部件和承載件，它不僅承載乘客，提供駕車的舒適性，同時還需具備一定的安全性和安裝穩定性。座椅(yi)的框架(jia)結(jie)構(gou)以及電(dian)路總成。座椅(yi)也是車(che)身內部重(zhong)(zhong)要(yao)裝(zhuang)置(zhi)之一。座(zuo)椅(yi)由骨(gu)架(jia)(jia)、座(zuo)墊、靠背和(he)調節(jie)(jie)機構(gou)等組成。座(zuo)墊和(he)靠背應具有(you)一定(ding)的(de)彈(dan)性(xing)。調節(jie)(jie)機構(gou)可(ke)使座(zuo)位(wei)前后(hou)或上下(xia)移動以及調節(jie)(jie)座(zuo)墊和(he)靠背的(de)傾斜角度。某(mou)些座(zuo)椅(yi)還有(you)彈(dan)性(xing)懸架(jia)(jia)和(he)減振器，可(ke)對其(qi)彈(dan)性(xing)懸架(jia)(jia)加以調節(jie)(jie)以便在(zai)駕駛(shi)員(yuan)們不(bu)同的(de)體重(zhong)(zhong)作用下(xia)仍(reng)能(neng)保證座(zuo)墊離地板的(de)高度適當。在(zai)某(mou)些貨車(che)駕駛(shi)室和(he)客車(che)車(che)廂中還設置(zhi)適應夜(ye)間長(chang)途行車(che)需要(yao)的(de)臥鋪。

汽車座椅結構包括什么部分

轎車座椅(yi)的結構多為復合型結構，由(you)骨架、填(tian)充層和表(biao)皮三(san)大部分組成。

①骨架 主體是金屬焊接結構，起到座椅的定型和支承人體的作用；靠背和坐墊處一般是用薄鋼板沖壓而成，根據人體工程學的原理設計，以乘客乘坐時可以獲得最舒適的形體要求為準則。
②填充層 為了增加人們乘坐時的舒適感，在座椅的骨架上增加填充物。  主要使用聚酯發泡塑料（海綿）制作定型的填充物，具有柔韌性、柔軟舒適、不易變形、造型美觀、彈性良好等優點。
③表皮層 轎車座椅的表皮層是座椅質量和裝飾的亮點所在， 特別是轎車的座椅，是設計師們考慮的重點部位。表皮使用的材料， 主要是紡織布料。
目前，座椅基本上分為真皮座椅和絨布座椅兩種，另外還有兒童座椅，塞車座椅等。

瑞途簡介

跟隨2003年那場民企進軍業的熱潮，奧克斯集團斥資 4000萬(wan)元買得(de)一張牌(pai)照，獲得跨進門檻的(de)門票。就在昨天，奧(ao)(ao)克(ke)斯集團(tuan)卻(que)鄭重宣布：全面退出這一(yi)行(xing)業。奧(ao)(ao)克(ke)斯新聞發言人表示，此(ci)次產業調(diao)整是企業成熟的(de)標志(zhi)。正如 2003年進軍的熱潮一樣， 年，民企正經歷(li)洶涌的大退潮。 
 
民企造車大退潮 

全面終止生產計劃 

3月23日，作為奧克(ke)斯進(jin)軍業的標志性(xing)企業，沈陽(yang)奧克斯(si)有限(xian)公司一(yi)紙申(shen)請(qing)(qing)遞(di)交(jiao)到奧(ao)克(ke)斯(si)集(ji)團：終(zhong)止SUV和皮卡的生產。奧(ao)克(ke)斯(si)集(ji)團批準(zhun)了(le)(le)這一(yi)申(shen)請(qing)(qing)。“至此，奧(ao)克(ke)斯(si)全面退(tui)出了(le)(le)制造行業。”昨天，在接受記者采訪時，奧克斯新聞發言人黃江偉如是說。 

事實上，今(jin)年1月，奧(ao)克斯集團已經(jing)宣布終止轎車(che)計(ji)劃。黃江(jiang)偉(wei)介紹說，當(dang)時(shi)的決策已經(jing)暗(an)示了今(jin)天(tian)奧(ao)克斯的全面撤退(tui)。因為(wei)做(zuo)SUV只是權(quan)宜之計(ji)，其空間小、利潤薄，奧克斯最終目的正是為了轎車。 

據了解，2003年7月(yue)，奧克斯高(gao)調與(yu)沈陽農機集團簽(qian)署(shu)協(xie)議，奧克斯出資4000萬元收購沈陽雙馬有限(xian)公(gong)司(si)95%股權，從而獲得SUV和皮卡(ka)的生產(chan)許可，一(yi)腳邁進(jin)行業(ye)。年2月(yue)奧克斯宣布：正式進軍業，其(qi)原動力和(he)瑞(rui)途兩(liang)款車沖上(shang)。與當時(shi)紛紛宣布進軍(jun)業卻不見明顯動(dong)作的(de)夏新、波導、德隆等(deng)不同，意氣風發的(de)奧克斯一路猛(meng)沖：、北京建4S店，挖(wa)人(ren)才，建研究院……奧克斯在不同(tong)場合多次(ci)強調：5年內融資80億元，打造年產45萬輛(liang)規模(mo)的產業，并且重點是轎車。狂飆中的奧克斯突然勒馬，全面撤退，不能不讓人感到驚訝。 

目前，奧克斯已著手善后工作(zuo)。沈陽奧克斯有限公司開始與供貨商清理債務，奧克(ke)斯(si)則對其近3000用戶的保(bao)修做安(an)排。據悉，奧克(ke)斯(si)保(bao)留了部分原相關人員、網(wang)站和熱線電話。盡管奧克斯已經不(bu)再生產部件(jian)，但因其車為常規車型，售后工作不難進行。 

奧克斯原動力SUV 

4000萬元打水漂 

“奧克斯(si)就當做了一(yi)場(chang)夢”，奧克斯新聞發言人黃江偉說，這個夢的代價是4000萬元。 

沈陽奧(ao)克斯有限公司之所以選擇停產，是因為銷量寥寥。 

早在年初，奧克斯(si)SUV原(yuan)動(dong)力和雙排座(zuo)轎卡瑞途(tu)上市時，奧克斯(si)將兩款車的(de)目標(biao)定在2萬輛，盡管隨(sui)后大幅降價2萬多(duo)元，但昨天(tian)奧克(ke)斯方面告訴記者：去年一年的銷量總計只有2000-3000輛，與(yu)預(yu)想相差(cha)甚遠(yuan)。對此，一位經(jing)銷商評(ping)價說，奧克斯(si)的車都是常(chang)規車型，也就是大(da)路貨(huo)，7-8萬元的價格也不占優勢。何況，低端SUV太多，競爭激烈，既沒有效應，也沒有價格優勢的奧克斯很難生存。 

與(yu)此同時，奧克斯進軍轎車的計劃(hua)遇(yu)到(dao)阻(zu)隔。去年，國家的產業政策由審核制轉為核準制后，已有許多企業進行申報，但至今還沒有任何一家企業獲得公告。黃江偉解釋，就如同為了手機牌照，奧克斯狀告信產部，盡管大家都支持，但奧克斯能否拿到牌照仍很難說。 

黃江偉說：“集團沒有那么多精力來做這些長久牽扯精力的事情。此次調整也是企業成熟的表現。” 

在(zai)此次(ci)撤(che)退中，最大的損(sun)失就是投(tou)入沈(shen)陽奧(ao)克斯(si)有限公司的(de)4000萬“現大洋”。當初商談合作時，奧克(ke)斯花(hua)費(fei)4000萬元得(de)到的(de)主(zhu)要是SUV和皮(pi)卡的(de)牌照。但因國家政(zheng)策改(gai)變，牌照不(bu)得(de)轉(zhuan)讓給行業之外的(de)企業，而已經生產的企業相信已有牌照，所以預計這個牌照已沒有價值。 

奧克斯為了造車所耗費的時間和投入都已無法挽回，此番正式退出，給了其他懷著同樣夢想的民企重重一擊。 

中國工業咨詢發展總公司首席分析師賈新光認為，奧克斯如果選擇繼續造車，在資金、硬件和外部環境等各方面都不存在太大問題，其毅然退出的主要原因是堅守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。事實上，這也是大多數造車民企狀況的縮影。 

2002年產(chan)業(ye)最熱的(de)時(shi)候，德(de)隆、美的(de)、奧克斯、波導(dao)、力(li)帆等眾多民(min)企(qi)被吸引到這個(ge)當時(shi)利潤豐厚的(de)行業(ye)中(zhong)。但從去年(nian)開始，幾乎(hu)所(suo)有(you)宣布進入行(xing)業的民企(qi)都被(bei)淹(yan)沒在(zai)眾多的合資新車上市和降價的浪潮(chao)中。去年9月，和南汽合作生產轎車(che)的波導(dao)宣布撤資。波導(dao)高層稱(cheng)雖(sui)然損失在(zai)千萬元(yuan)以上，但波導(dao)不(bu)會就此退出業(ye)。但業(ye)界普(pu)遍認為，波導再度(du)進(jin)入業的可能性不大，想要在這個行業成功的可能性更是微(wei)乎其微(wei)。去年(nian)7月發布的新產業政策以及車市的不斷滑坡，已經讓眾多心懷造車夢的民企陷入了等待還是堅守的艱難博弈中。 

賈新光對(dui)記者表示，車市的(de)冷卻速(su)度已遠遠快過增長速度，對于這個資金和技術密集型的行業，民企想分一杯羹的難度正在加大，去年公布的轎車新政更是等于把民企造車的門給堵死了。奧克斯等民企萌生退意不能不說是明智的。 

賈新光還分析，新的企業現在進入業，為時已晚。目(mu)前國內業的大使全世界的巨頭都涌進來，國內企業缺乏成長時間，根本無法與對手較量。雖然眾多造車民企是否會重蹈奧克斯的覆轍尚未可知，但能肯定的是，在整個車市的持續低迷下，大浪淘沙才剛剛開始。 

 
奧克斯造車大事回顧： 

?2003年10月 奧克斯5000萬入主沈陽雙馬 

?年4月 奧克斯原動力SUV上市 

?年5月(yue) 奧克斯全國首推降價補償 

?年7月 奧克斯首家4S店在開業 

?年9月 奧克斯北京4S店開業 

?年12月 奧克斯推出朗杰SUV尊貴型 售價7.58萬元