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駕駛員座椅座墊總成簡介

駕駛員座椅座墊總成的作用：

1.提高舒適度。柔軟的(de)汽車坐墊(dian)使車身和座椅更加服貼，可(ke)以減緩汽車顛簸帶來的(de)震動，減少出行疲勞(lao)。

2.改善透氣性。夏(xia)天用的硬塑料(liao)或竹(zhu)墊，透氣性好，給人涼爽的感(gan)覺，有降溫排汗的作用。

3.加強醫療護理。汽車(che)座墊可以改善乘員(yuan)局部新陳代謝，促(cu)進血液(ye)循(xun)環，消(xiao)除緊(jin)張和疲勞(lao)，通過振動按摩(mo)或磁場達到保(bao)健的目的。

汽車坐墊安裝教程是

汽車坐墊安裝教程是：
1、前排座椅，駕駛員座椅，在后排先把原車的底部包圍翻到上面，拆卸方法：用手就可以摸到座底部的松緊帶，拆下即可；
2、把座套扣在坐墊和椅背間插入，原底部包圍就直接包在椅套內了，關鍵點注意了，座套帶穿過座椅底部的時候一定要越過鐵條，不然的話用力拉緊座套的時候會受到擠壓；
3、就是把座套前后左右固定座套的該掛好掛好，該拉緊拉緊！比較亂，但是在座椅下面，看不見，把頭枕拿下，套上椅套、頭枕套，前排完成。
前排座位非常簡單，直接拉開頭枕，就可以安裝或者拆解座套了。后座非常的難，首先我們需要使勁將整個后座抬起來，因為一般卡的比較緊，大家要用盡力氣將它整個的抬起來。整個座墊都抬起來之后，就要繼續往后面頂，要使勁的頂，直到將整個的座墊頂過了兩個卡扣的位置。接下來我們要將安全帶的卡扣松解下來，它安裝在座墊后面的一圈松緊帶之中，拆解非常的簡單。這樣整個后座就取了下來，然后將新的座套綁在整個座墊上面。
前座椅需要把頭枕拆下來然后套上座套就可以了，后部座椅需要拆下部的座椅，這個需要技術的，不建議自己安裝，避免損壞座椅下面的卡扣，連個靠背打開就可以了。

瑞途簡介

跟隨2003年那場民企進軍業的熱潮，奧克斯集團(tuan)斥資 4000萬元(yuan)買(mai)得一張牌照(zhao)，獲得跨(kua)進門檻的(de)門票。就在昨天，奧克(ke)斯集(ji)團卻鄭(zheng)重宣布：全面(mian)退出(chu)這一行業。奧克(ke)斯新聞(wen)發言人表(biao)示，此(ci)次產業調整是企業成熟的(de)標志。正如 2003年進軍的熱潮一樣， 年，民企正經歷洶涌的大退潮。 
 
民企造車大退潮 

全面終止生產計劃 

3月23日，作(zuo)為(wei)奧克斯(si)進軍(jun)業(ye)的標志性企(qi)業(ye)，沈(shen)陽奧克斯有(you)限公司一紙申(shen)請遞交(jiao)到奧克斯(si)集團(tuan)：終止SUV和皮卡的生(sheng)產。奧克斯(si)集團(tuan)批準(zhun)了這一申(shen)請。“至此(ci)，奧克斯(si)全面退(tui)出了制造行業。”昨天，在接受記者采訪時，奧克斯新聞發言人黃江偉如是說。 

事實上，今年1月，奧克(ke)斯集團已經宣布終止轎車計(ji)(ji)劃(hua)。黃江偉介紹說，當時的(de)決策已經暗示了(le)今天奧克(ke)斯的(de)全(quan)面撤(che)退。因為做SUV只(zhi)是權宜之計(ji)(ji)，其空間小、利潤薄，奧克斯最終目的正是為了轎車。 

據(ju)了解，2003年7月，奧克(ke)斯高調與沈陽農(nong)機集團簽署協(xie)議，奧克(ke)斯出資4000萬(wan)元收(shou)購沈陽雙馬有(you)限公司95%股權，從(cong)而(er)獲得SUV和(he)皮卡的生產許可，一(yi)腳邁(mai)進行業。年2月奧克斯宣(xuan)布：正式進軍(jun)業，其原動力和(he)瑞途兩款車沖上。與(yu)當時紛紛宣布進軍業卻不見明顯動作的(de)夏新、波導、德隆等不同，意氣風發的(de)奧(ao)克斯一路猛(meng)沖(chong)：、北京建4S店，挖人才，建研究院……奧(ao)克斯(si)在不(bu)同場(chang)合多(duo)次強調(diao)：5年(nian)內融資(zi)80億元，打造年(nian)產45萬輛規模的產業，并且重點是轎車。狂飆中的奧克斯突然勒馬，全面撤退，不能不讓人感到驚訝。 

目前(qian)，奧(ao)克斯已(yi)著手善后工作。沈(shen)陽奧(ao)克斯有(you)限公(gong)司(si)開始與供(gong)貨商清(qing)理(li)債務，奧(ao)(ao)克(ke)斯則對(dui)其近3000用戶(hu)的保修做安(an)排。據悉，奧(ao)(ao)克(ke)斯保留(liu)了部分原相關(guan)人員(yuan)、網站和熱(re)線電(dian)話。盡管奧克斯(si)已經不(bu)再(zai)生產部件，但因其(qi)車為常規車型，售后工作不難進行。 

奧克斯原動力SUV 

4000萬元打水漂 

“奧(ao)克斯就當做了一場夢”，奧克斯新聞發言人黃江偉說，這個夢的代價是4000萬元。 

沈陽奧克(ke)斯有限公司之所以選擇停產，是因為銷量寥寥。 

早在年初，奧克斯SUV原(yuan)動(dong)力和雙排座轎卡瑞途上市時，奧克斯將兩款車的(de)目標定在2萬(wan)輛，盡管隨后(hou)大幅降(jiang)價(jia)2萬(wan)多(duo)元，但昨天奧克斯方面告訴記者：去年一年的銷量(liang)總計只有(you)2000-3000輛，與預想相差(cha)甚遠。對此，一位經銷商評價說(shuo)，奧克斯(si)的(de)車(che)都是(shi)常規(gui)車(che)型，也就是(shi)大路貨，7-8萬(wan)元(yuan)的(de)價格也不占優(you)勢(shi)。何(he)況，低(di)端SUV太多，競爭激烈(lie)，既沒(mei)有效應，也沒有價格優勢的奧克斯很難生存。 

與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)，奧克斯進軍轎車(che)的計劃遇到阻(zu)隔(ge)。去年(nian)，國家的產業政策由審核制轉為核準制后，已有許多企業進行申報，但至今還沒有任何一家企業獲得公告。黃江偉解釋，就如同為了手機牌照，奧克斯狀告信產部，盡管大家都支持，但奧克斯能否拿到牌照仍很難說。 

黃江偉說：“集團沒有那么多精力來做這些長久牽扯精力的事情。此次調整也是企業成熟的表現。” 

在(zai)此次撤(che)退(tui)中，最大的損失就是投(tou)入沈陽奧克斯有限公司的(de)4000萬(wan)“現大洋”。當初商談合作(zuo)時，奧克斯花費4000萬(wan)元得到(dao)的(de)主要(yao)是SUV和(he)皮卡的(de)牌(pai)照(zhao)。但(dan)因(yin)國家(jia)政(zheng)策改變，牌(pai)照(zhao)不得轉讓(rang)給行業之外的企(qi)業，而已經生(sheng)產(chan)的企業相信已有牌照，所以預計這個牌照已沒有價值。 

奧克斯為了造車所耗費的時間和投入都已無法挽回，此番正式退出，給了其他懷著同樣夢想的民企重重一擊。 

中(zhong)國工業咨詢發展總公司首席分析師賈新光認為，奧克斯如果選擇繼續造車，在資金、硬件和外部環境等各方面都不存在太大問題，其毅然退出的主要原因是堅守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。事實上，這也是大多數造車民企狀況的縮影。 

2002年產(chan)業最熱的(de)時(shi)候，德隆、美的(de)、奧克斯、波導、力(li)帆等(deng)眾多民(min)企被吸引到這個當時(shi)利(li)潤豐(feng)厚的(de)行業中(zhong)。但從去年開(kai)始，幾乎所有宣布(bu)進入行(xing)業的(de)民企(qi)都(dou)被淹沒(mei)在眾多的(de)合資新車上市(shi)和降價的浪潮中。去年9月(yue)，和南汽合作(zuo)生產(chan)轎車的波導宣布撤資。波導高層稱雖然(ran)損(sun)失在(zai)千萬元以上，但波導不會就此退出(chu)業。但業界普遍(bian)認為，波導再度(du)進入業的可能(neng)性不(bu)大，想要在這個行業成功的可能(neng)性更是微乎其微。去(qu)年7月發布的新產業政策以及車市的不斷滑坡，已經讓眾多心懷造車夢的民企陷入了等待還是堅守的艱難博弈中。 

賈新光對記者表示，車市的(de)冷卻速度(du)已(yi)遠遠快過增長速度，對(dui)于(yu)這個資金和技術密集型的行業，民企想分一杯羹的難度正在加大，去年公布的轎車新政更是等于把民企造車的門給堵死了。奧克斯等民企萌生退意不能不說是明智的。 

賈新光還分析，新的企業現在進入業，為時已(yi)晚。目前(qian)國(guo)內業的大(da)使(shi)全世界的(de)巨頭都涌進來，國內企業缺乏成長時間，根本無法與對手較量。雖然眾多造車民企是否會重蹈奧克斯的覆轍尚未可知，但能肯定的是，在整個車市的持續低迷下，大浪淘沙才剛剛開始。 

 
奧克斯造車大事回顧： 

?2003年10月 奧克斯5000萬入主沈陽雙馬 

?年4月 奧克斯原動力SUV上市 

?年(nian)5月 奧克斯全國首推降價補償 

?年(nian)7月 奧克斯首(shou)家4S店在開業 

?年9月 奧克斯北京4S店開業 

?年12月 奧克斯推出朗杰SUV尊貴型 售價7.58萬元