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發電機簡介

發電機（英文名稱：Generators）是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。發電機在工農業生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。
發電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是：用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產生電磁功率，達到能量轉換的目的。

發電機通常由定子、轉子、

發電機（圖2）
端蓋及軸承等部件構成。
定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。
轉子由轉子鐵芯（或磁極、磁扼）繞組、護環、中心環、滑環、風扇及轉軸等部件組成。
由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產生了電流。

柴油發電機

柴油機驅動發電機運轉，

發電機（圖4）
將柴油的能量轉化為電能。
在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。
汽油發電機

汽油機驅動發電機運轉，將汽油的能量轉化為電能。
在汽油機汽缸內，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。
無論是柴油發電機還是汽油發電機，都是各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與動力機曲軸同軸安裝，就可以利用動力機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。

發電機/發電機總成安裝方法

汽車硅整流發電機的拆裝
1、分解前的檢查
（1）清潔發電機外表；
（2）手持皮帶輪試前軸承軸向及徑向間隙；
（3）轉動轉子，檢查軸承阻力、噪聲以及轉子與定子之間有無摩擦
及異響。當發現阻力較大時，可拆除電刷再試，以確定阻力是來自電
刷還是來自軸承；
（4）轉動轉子軸，以視檢查皮帶輪的擺差大小，以判斷轉子軸是否
彎曲；
（5）檢查外殼、掛腳等處有無裂紋及損壞。
2、硅整流發電機的分解
（1）拆下后軸承蓋及油封，旋下轉子軸緊固螺母；
（2）拆下前后端蓋的緊固螺釘，使裝有轉子的前端蓋與裝有定子的
后端蓋分離，并在前后端蓋及定子鐵心上同作一記號，以便裝復時用；
（3）拆下皮帶輪緊固螺母，取下皮帶輪、風扇、半圓鍵，使轉子與
前端蓋分離，注意不要使定子線圈引線拉斷；
（4）拆下前軸承蓋，取出前軸承；
（5）拆下后端蓋上的防護罩；
（6）拆除元件板上的定子線圈線端的連接螺母與中性線線端的連接
螺母，使定子與元件板（散熱板）分離，取出定子總成；
（7）拆下后端蓋上緊固元件板總成的螺母與電樞接線柱的緊固螺母，
取下元件板總成。
3、發電機的裝配
（1）首先在軸承中加1～3號復合鈣納基潤滑脂，但軸承內填充潤滑脂的量不宜過多，以免易發生溢出而濺在滑環上，造成電刷接觸不良；
（2）分別組合好前后端蓋的軸承（201＃203＃）；
（3）將整流元件板裝到后端蓋上（千萬不要漏裝絕緣墊）；
（4）將定子總成裝到后端蓋上，與整流元件板連接好（定子繞組上4個接線柱〈片〉應順其自然，不要強拉、強折，以免轉子刮碰）；
（5）轉子總成裝入定子及后端蓋上；
（6）前后端蓋組合連接（注意連接螺栓的螺母朝向風扇，連接螺栓應對角擰緊，邊擰緊，邊轉動轉子是否刮碰定子，以免引起燒壞轉子與定子。為有轉子刮碰定子的現象應用木錘敲擊發電機外殼加以調整）；
（7）裝配半圓鍵、風扇、皮帶輪、轉子軸前后固定螺母；
（8）裝配電刷架總成（注意電刷架與轉子軸上銅滑環的位置應該對齊，千萬不能一電刷吃二滑環，這樣就不能發電了）；
（9）裝配好的發電機，應轉動靈活，無卡滯，無刮碰聲，轉子軸無竄動現象。

奔馳B級(進口)簡介

這(zhe)(zhe)款(kuan)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)B級車(che)是(shi)目前(qian)(qian)為止掛(gua)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)標最(zui)便宜(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)入(ru)(ru)門級，也(ye)(ye)是(shi)目前(qian)(qian)為止國內(nei)(nei)已上(shang)市車(che)型(xing)中(zhong)配(pei)備了(le)主動(dong)式倒車(che)輔助系統中(zhong)最(zui)便宜(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)型(xing)。除此之外還有結構獨特的(de)(de)(de)(de)(de)全景天窗(chuang)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)B200與奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)C200不同(tong)，使(shi)(shi)用的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)專為其量身打造的(de)(de)(de)(de)(de)一款(kuan)安(an)裝在(zai)(zai)車(che)內(nei)(nei)略有傾斜的(de)(de)(de)(de)(de)2.0L直列(lie)四(si)缸發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，這(zhe)(zhe)不僅配(pei)合了(le)B200的(de)(de)(de)(de)(de)特別底盤結構，而且可以使(shi)(shi)駕(jia)駛艙盡可能的(de)(de)(de)(de)(de)遠離正面碰撞區域。并且配(pei)備了(le)AUTO TRONIC無級變速(su)箱，也(ye)(ye)就是(shi)我(wo)們(men)常說的(de)(de)(de)(de)(de)CVT變速(su)箱。此次經(jing)過(guo)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)重新調校后(hou)，可以輸(shu)出100千瓦(wa)最(zui)大(da)功率以及185牛米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)扭矩。在(zai)(zai)實際測試中(zhong)電子油門的(de)(de)(de)(de)(de)初(chu)期(qi)(qi)反(fan)應(ying)還是(shi)有點遲(chi)鈍，但在(zai)(zai)2500轉(zhuan)到(dao)3500轉(zhuan)這(zhe)(zhe)個平時使(shi)(shi)用最(zui)頻繁的(de)(de)(de)(de)(de)區域，擁(yong)有足夠應(ying)付日常使(shi)(shi)用的(de)(de)(de)(de)(de)低扭表(biao)現。將擋(dang)位(wei)撥到(dao)手動(dong)模(mo)式后(hou)，擁(yong)有7擋(dang)設(she)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)CVT變速(su)箱隨即進入(ru)(ru)了(le)運(yun)(yun)(yun)動(dong)狀態(tai)，切換(huan)方式也(ye)(ye)更(geng)加簡便。雖然進入(ru)(ru)了(le)運(yun)(yun)(yun)動(dong)狀態(tai)，但顯然這(zhe)(zhe)款(kuan)車(che)不是(shi)為運(yun)(yun)(yun)動(dong)而生，所以期(qi)(qi)望值不要太高(gao)，運(yun)(yun)(yun)動(dong)狀態(tai)也(ye)(ye)無法擁(yong)有期(qi)(qi)望的(de)(de)(de)(de)(de)推(tui)背感(gan)。 奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)B級作為緊湊型(xing)運(yun)(yun)(yun)動(dong)旅行車(che)，外形時尚動(dong)感(gan)。前(qian)(qian)臉碩大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)三叉星(xing)徽嵌在(zai)(zai)倒梯形的(de)(de)(de)(de)(de)橫(heng)隔柵中(zhong)央，現出它的(de)(de)(de)(de)(de)身份(fen)。發(fa)(fa)動(dong)機(ji)艙蓋上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)線條向內(nei)(nei)收(shou)縮，使(shi)(shi)兩側的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)燈(deng)(deng)更(geng)顯凌(ling)厲(li)。保險杠(gang)與前(qian)(qian)霧(wu)燈(deng)(deng)組合出的(de)(de)(de)(de)(de)線條，讓奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)B級充滿力(li)量。