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全車線束簡介

汽車線(xian)(xian)束是汽車電路(lu)的網絡(luo)主體(ti)，沒(mei)有(you)線(xian)(xian)束也就不存在汽車電路(lu)。線(xian)(xian)束是指由銅材沖(chong)制(zhi)而成的接(jie)觸件端(duan)子（連接(jie)器）與電線(xian)(xian)電纜壓(ya)接(jie)后(hou)，外(wai)面再塑壓(ya)絕(jue)緣體(ti)或外(wai)加金屬(shu)殼體(ti)等(deng)。

在汽車(che)線束(shu)和汽車(che)電氣系(xi)統(tong)中起著極其重要(yao)的(de)作用。如果將整個車(che)輛的(de)線束(shu)比作汽車(che)的(de)神經系(xi)統(tong)，那么終端(duan)就是每(mei)個神經系(xi)統(tong)的(de)連接點。因此，最好(hao)通(tong)過(guo)掌握(wo)的(de)特性和使(shi)用要(yao)求，確保設計和制造(zao)高質(zhi)量(liang)的(de)線束(shu)。電氣系(xi)統(tong)運行正常。

汽車線束的功能和作用?

汽車線束是以線束捆扎形成連接電路的組件。以下是對汽車線束的功能和作用：
1、汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內，柔軟而不容易折斷。
2、隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統。與傳統線束比較，多路輸裝置大大減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易。

奔馳B級(進口)簡介

這款(kuan)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)B級(ji)車(che)(che)(che)(che)是(shi)(shi)目前(qian)為(wei)止掛奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)標最(zui)(zui)便(bian)宜的(de)(de)(de)入(ru)門(men)級(ji)，也是(shi)(shi)目前(qian)為(wei)止國內(nei)已上(shang)市車(che)(che)(che)(che)型(xing)中(zhong)配(pei)(pei)備(bei)了(le)主(zhu)動(dong)式倒車(che)(che)(che)(che)輔助系統中(zhong)最(zui)(zui)便(bian)宜的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)型(xing)。除此(ci)之外還有(you)結構獨特的(de)(de)(de)全景(jing)天窗(chuang)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)B200與奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)C200不同，使(shi)(shi)用的(de)(de)(de)是(shi)(shi)專為(wei)其(qi)量身打造的(de)(de)(de)一款(kuan)安裝在車(che)(che)(che)(che)內(nei)略有(you)傾(qing)斜的(de)(de)(de)2.0L直列(lie)四缸發動(dong)機，這不僅配(pei)(pei)合(he)了(le)B200的(de)(de)(de)特別底盤結構，而(er)且可以(yi)(yi)使(shi)(shi)駕駛(shi)艙盡可能的(de)(de)(de)遠離正面碰撞區域(yu)。并(bing)且配(pei)(pei)備(bei)了(le)AUTO TRONIC無(wu)(wu)級(ji)變(bian)速箱，也就是(shi)(shi)我們常說的(de)(de)(de)CVT變(bian)速箱。此(ci)次經過奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)重新調校后(hou)，可以(yi)(yi)輸出(chu)100千瓦最(zui)(zui)大(da)功率以(yi)(yi)及185牛米的(de)(de)(de)扭(niu)矩。在實際測(ce)試中(zhong)電子油(you)門(men)的(de)(de)(de)初期(qi)反應還是(shi)(shi)有(you)點遲鈍，但在2500轉到3500轉這個平時(shi)使(shi)(shi)用最(zui)(zui)頻繁的(de)(de)(de)區域(yu)，擁(yong)(yong)有(you)足夠應付(fu)日常使(shi)(shi)用的(de)(de)(de)低扭(niu)表(biao)現。將擋(dang)(dang)位撥到手動(dong)模式后(hou)，擁(yong)(yong)有(you)7擋(dang)(dang)設定的(de)(de)(de)CVT變(bian)速箱隨即(ji)進入(ru)了(le)運(yun)動(dong)狀態(tai)(tai)，切換(huan)方式也更加簡便(bian)。雖然進入(ru)了(le)運(yun)動(dong)狀態(tai)(tai)，但顯然這款(kuan)車(che)(che)(che)(che)不是(shi)(shi)為(wei)運(yun)動(dong)而(er)生，所以(yi)(yi)期(qi)望值不要太高，運(yun)動(dong)狀態(tai)(tai)也無(wu)(wu)法擁(yong)(yong)有(you)期(qi)望的(de)(de)(de)推(tui)背感。 奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)B級(ji)作(zuo)為(wei)緊湊型(xing)運(yun)動(dong)旅(lv)行車(che)(che)(che)(che)，外形時(shi)尚動(dong)感。前(qian)臉(lian)碩大(da)的(de)(de)(de)三叉星徽(hui)嵌在倒梯(ti)形的(de)(de)(de)橫隔柵中(zhong)央，現出(chu)它的(de)(de)(de)身份。發動(dong)機艙蓋上(shang)的(de)(de)(de)線(xian)條向內(nei)收縮，使(shi)(shi)兩側的(de)(de)(de)大(da)燈(deng)更顯凌厲。保險杠與前(qian)霧(wu)燈(deng)組合(he)出(chu)的(de)(de)(de)線(xian)條，讓奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)B級(ji)充滿(man)力量。