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行車電腦簡介

行車電腦（ECU），一般用于電噴車上。一般用來控制燃油噴射量、混合氣比例等等。由微機和外圍電路組成。微機就是在一塊芯片上集成了微處理器（CPU），存儲器和輸入/輸出接口的單元。其主要部分是微機，而核心件是CPU。ECU將輸入信號轉化為數字形式，根據存儲的參考數據進行對比加工，計算出輸出值，輸出信號再經功率放大去控制若干個調節伺服元件，例如繼電器和開關等。

ECU實際上是一個“電子控制單元”（Electronic Control Unit），它是由輸入電路、微機和輸出電路等三部分組成。輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號，對信號進行過濾處理和放大，然后轉換成一定伏特的輸入電平。從傳感器送到ECU輸入電路的信號既有模擬信號也有數字信號，輸入電路中的模/數轉換器可以將模擬信號轉換為數字信號，然后傳遞給微機。微機將上述已經預處理過的信號進行運算處理，并將處理數據送至輸出電路。輸出電路將數字信息的功率放大，有些還要還原為模擬信號，使其驅動被控的調節伺服元件工作。

行車電腦/OBD行車電腦位置

車(che)載電(dian)(dian)(dian)腦(nao)(nao)一(yi)(yi)般在(zai)中央扶手(shou)前(qian)面。行車(che)電(dian)(dian)(dian)腦(nao)(nao)安裝在(zai)駕駛室，也(ye)就是(shi)方向盤下(xia)面，行車(che)電(dian)(dian)(dian)腦(nao)(nao)是(shi)電(dian)(dian)(dian)腦(nao)(nao)控制模式。 車(che)載電(dian)(dian)(dian)腦(nao)(nao)是(shi)針對汽車(che)的(de)特(te)殊運行環境和電(dian)(dian)(dian)氣線路特(te)點而(er)專(zhuan)門(men)開發的(de)汽車(che)專(zhuan)用信息(xi)(xi)化產(chan)品(pin)。具有耐高溫、防塵、抗震(zhen)功(gong)(gong)能(neng)，可與汽車(che)電(dian)(dian)(dian)子電(dian)(dian)(dian)路集(ji)成。它是(shi)一(yi)(yi)個高度集(ji)成的(de)汽車(che)多(duo)媒體娛(yu)樂(le)信息(xi)(xi)中心。 可以(yi)(yi)實(shi)現(xian)家用電(dian)(dian)(dian)腦(nao)(nao)的(de)所有功(gong)(gong)能(neng)，支持車(che)內(nei)上網(wang)、影音(yin)娛(yu)樂(le)、衛星(xing)定(ding)位、語(yu)音(yin)導(dao)航(hang)、游戲(xi)、電(dian)(dian)(dian)話(hua)等功(gong)(gong)能(neng)，還(huan)可以(yi)(yi)實(shi)現(xian)可視倒車(che)、故(gu)障檢測等特(te)定(ding)功(gong)(gong)能(neng)。 其(qi)主(zhu)要功(gong)(gong)能(neng)包括全方位的(de)多(duo)媒體娛(yu)樂(le)、GPS衛星(xing)導(dao)航(hang)、汽車(che)信息(xi)(xi)和故(gu)障的(de)專(zhuan)業診斷(duan)以(yi)(yi)及移動(dong)辦(ban)公和工業應用。目前(qian)只有寶(bao)馬、奧迪等國(guo)外頂(ding)級車(che)型(xing)配備了類似的(de)智(zhi)能(neng)車(che)載系統。

奔馳B級(進口)簡介

這(zhe)(zhe)款(kuan)奔(ben)馳B級(ji)(ji)(ji)車(che)(che)是(shi)(shi)目前(qian)為止掛奔(ben)馳標(biao)最便宜(yi)的(de)(de)(de)(de)入(ru)門(men)級(ji)(ji)(ji)，也(ye)(ye)是(shi)(shi)目前(qian)為止國(guo)內(nei)已上(shang)市車(che)(che)型(xing)(xing)中配備了主動(dong)(dong)式(shi)倒(dao)車(che)(che)輔助系統中最便宜(yi)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)(xing)。除(chu)此之外還有結構獨特的(de)(de)(de)(de)全景天窗奔(ben)馳B200與(yu)奔(ben)馳C200不同(tong)，使用的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)專為其量身打造的(de)(de)(de)(de)一(yi)款(kuan)安(an)裝(zhuang)在車(che)(che)內(nei)略有傾斜(xie)的(de)(de)(de)(de)2.0L直列四(si)缸發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，這(zhe)(zhe)不僅(jin)配合了B200的(de)(de)(de)(de)特別底盤結構，而且可(ke)以使駕駛艙(cang)盡可(ke)能(neng)的(de)(de)(de)(de)遠(yuan)離正(zheng)面碰撞區(qu)域。并且配備了AUTO TRONIC無級(ji)(ji)(ji)變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)，也(ye)(ye)就是(shi)(shi)我們常(chang)說的(de)(de)(de)(de)CVT變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)。此次經過奔(ben)馳重新調校(xiao)后，可(ke)以輸(shu)出(chu)100千(qian)瓦最大功率以及185牛米的(de)(de)(de)(de)扭矩。在實際(ji)測試中電(dian)子油門(men)的(de)(de)(de)(de)初期(qi)反應(ying)還是(shi)(shi)有點(dian)遲鈍，但在2500轉到(dao)3500轉這(zhe)(zhe)個(ge)平(ping)時使用最頻繁的(de)(de)(de)(de)區(qu)域，擁(yong)有足夠應(ying)付日常(chang)使用的(de)(de)(de)(de)低扭表(biao)現。將擋位(wei)撥到(dao)手動(dong)(dong)模式(shi)后，擁(yong)有7擋設定的(de)(de)(de)(de)CVT變(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)隨即進入(ru)了運(yun)(yun)動(dong)(dong)狀(zhuang)態，切換方式(shi)也(ye)(ye)更加簡便。雖然(ran)進入(ru)了運(yun)(yun)動(dong)(dong)狀(zhuang)態，但顯(xian)然(ran)這(zhe)(zhe)款(kuan)車(che)(che)不是(shi)(shi)為運(yun)(yun)動(dong)(dong)而生，所以期(qi)望值不要(yao)太高(gao)，運(yun)(yun)動(dong)(dong)狀(zhuang)態也(ye)(ye)無法(fa)擁(yong)有期(qi)望的(de)(de)(de)(de)推背感。 奔(ben)馳B級(ji)(ji)(ji)作為緊湊(cou)型(xing)(xing)運(yun)(yun)動(dong)(dong)旅行車(che)(che)，外形(xing)時尚動(dong)(dong)感。前(qian)臉(lian)碩大的(de)(de)(de)(de)三叉星徽嵌在倒(dao)梯(ti)形(xing)的(de)(de)(de)(de)橫隔柵中央，現出(chu)它(ta)的(de)(de)(de)(de)身份。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)艙(cang)蓋上(shang)的(de)(de)(de)(de)線條向內(nei)收縮，使兩側(ce)的(de)(de)(de)(de)大燈(deng)更顯(xian)凌厲。保險杠與(yu)前(qian)霧燈(deng)組合出(chu)的(de)(de)(de)(de)線條，讓(rang)奔(ben)馳B級(ji)(ji)(ji)充滿(man)力量。