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燈光開關總成簡介

燈光開關總成 燈光總成開關的作用就是控制汽車燈光，近光和遠光，以及切換，霧燈，駐車燈的切換，就相當于一個控制器，你想打開燈光或關閉燈光都要通過開關。

車燈總開(kai)關(guan)(guan)就是控(kong)制大(da)燈的開(kai)啟和關(guan)(guan)閉(bi)。一般的燈光(guang)組合開(kai)關(guan)(guan)在(zai)手柄(bing)上向(xiang)(xiang)(xiang)前扭一格(ge)是行駛燈亮(liang)二格(ge)是大(da)燈亮(liang)手柄(bing)向(xiang)(xiang)(xiang)前推是左(zuo)轉向(xiang)(xiang)(xiang)后(hou)拉(la)是右轉燈向(xiang)(xiang)(xiang)上拉(la)是大(da)燈的遠光(guang)下壓(ya)是近光(guang)。關(guan)(guan)于車燈的相關(guan)(guan)信息如下：

1、簡(jian)介：車(che)(che)燈(deng)就(jiu)是指車(che)(che)輛上的燈(deng)具(ju)、是車(che)(che)輛夜間行(xing)駛在道路照明的工具(ju)也是發出(chu)各種車(che)(che)輛行(xing)駛信號的提示工具(ju)。

2、倒車(che)燈(deng)：倒車(che)燈(deng)在(zai)駕駛者掛上倒檔時自(zi)動開啟(qi)它(ta)是(shi)白色透明的燈(deng)主要(yao)是(shi)起(qi)提示后面(mian)車(che)輛正在(zai)倒車(che)的作用。

瑞途簡介

跟(gen)隨(sui)2003年那(nei)場民企進軍業的熱潮，奧克斯集團斥資 4000萬(wan)元(yuan)買得(de)一張牌照，獲得跨進門檻(jian)的(de)(de)門票。就在(zai)昨(zuo)天(tian)，奧克(ke)(ke)斯(si)集(ji)團卻鄭重宣布(bu)：全面(mian)退出(chu)這一(yi)行業(ye)。奧克(ke)(ke)斯(si)新聞發言人表示，此次產業(ye)調整是企業(ye)成(cheng)熟的(de)(de)標志(zhi)。正如 2003年(nian)進軍(jun)的熱潮一樣， 年，民(min)企正經歷洶涌的大退潮。 
 
民企造車大退潮 

全面終止生產計劃 

3月23日，作(zuo)為奧克斯(si)進軍業(ye)的標志性(xing)企(qi)業(ye)，沈(shen)陽(yang)奧(ao)克斯(si)有(you)限公司一紙申(shen)(shen)請(qing)(qing)遞交到奧克(ke)(ke)斯(si)(si)集團：終止SUV和皮卡的生產。奧克(ke)(ke)斯(si)(si)集團批準了這一申(shen)(shen)請(qing)(qing)。“至此(ci)，奧克(ke)(ke)斯(si)(si)全面(mian)退出了制造行業。”昨天，在接受記者采訪時，奧克斯新聞發言人黃江偉如是說。 

事實上，今年(nian)1月，奧克(ke)斯集團已經宣(xuan)布終止轎車計劃。黃江偉(wei)介(jie)紹說(shuo)，當時的決(jue)策(ce)已經暗(an)示了今天奧克(ke)斯的全面撤退。因為做SUV只(zhi)是權宜之計，其空間小、利潤薄，奧克斯最終目的正是為了轎車。 

據了解，2003年7月(yue)，奧(ao)克(ke)斯(si)高調與沈陽(yang)農機集團(tuan)簽署協(xie)議，奧(ao)克(ke)斯(si)出資4000萬元收購沈陽(yang)雙馬有限(xian)公(gong)司95%股(gu)權，從而獲得SUV和皮卡(ka)的生產(chan)許可，一腳邁進行業(ye)。年2月奧克斯(si)宣(xuan)布：正(zheng)式進(jin)軍業，其(qi)原動力(li)和瑞途兩款車沖上。與當時紛紛宣布進軍業卻不見明顯動作(zuo)的夏(xia)新(xin)、波導、德隆等(deng)不同(tong)，意氣風發的奧(ao)克斯一路猛沖：、北京(jing)建(jian)4S店，挖人才，建(jian)研究院……奧(ao)克斯在不同場合多次強調(diao)：5年(nian)(nian)內融資80億元，打造年(nian)(nian)產45萬輛規模(mo)的產業，并且重點是轎車。狂飆中的奧克斯突然勒馬，全面撤退，不能不讓人感到驚訝。 

目前(qian)，奧(ao)克斯已著手善后工作。沈(shen)陽奧(ao)克斯有限(xian)公(gong)司開始與供(gong)貨商(shang)清理債務，奧克斯則對其近(jin)3000用戶的保(bao)修做安排。據悉(xi)，奧克斯保(bao)留了(le)部(bu)分原相(xiang)關人員、網站和熱(re)線(xian)電話。盡管奧克(ke)斯已經不再(zai)生產部件(jian)，但因(yin)其車為常規車型，售后工作不難進行。 

奧克斯原動力SUV 

4000萬元打水漂 

“奧克斯就當做了一場夢”，奧克斯新聞發言人黃江偉說，這個夢的代價是4000萬元。 

沈陽奧克(ke)斯(si)有限公司之所以選擇停產，是因為銷量寥寥。 

早在年(nian)初，奧克斯(si)SUV原動力和雙排座轎卡瑞途上市(shi)時，奧克斯(si)將(jiang)兩款車的目標定在2萬輛(liang)，盡管隨后大幅降(jiang)價(jia)2萬多元，但(dan)昨天奧克(ke)斯(si)方(fang)面(mian)告訴(su)記者(zhe)：去年一(yi)年的銷量總計(ji)只有2000-3000輛(liang)，與預想(xiang)相差甚遠。對(dui)此，一(yi)位經銷商評價說，奧克斯的(de)車都是常規車型，也(ye)就是大路(lu)貨，7-8萬元(yuan)的(de)價格也(ye)不占優勢。何況(kuang)，低(di)端SUV太多，競爭激烈，既沒(mei)有效應，也沒有價格優勢的奧克斯很難生存。 

與此同(tong)時，奧克斯進軍(jun)轎車的(de)計劃遇到阻(zu)隔。去年，國家的(de)產業政策由審核制轉為核準制后，已有許多企業進行申報，但至今還沒有任何一家企業獲得公告。黃江偉解釋，就如同為了手機牌照，奧克斯狀告信產部，盡管大家都支持，但奧克斯能否拿到牌照仍很難說。 

黃江偉說：“集團沒有那么多精力來做這些長久牽扯精力的事情。此次調整也是企業成熟的表現。” 

在(zai)此次撤退中(zhong)，最大的損失就是投入沈陽奧克斯有限公司的4000萬(wan)“現大洋”。當初商談合(he)作(zuo)時，奧克斯(si)花(hua)費4000萬(wan)元得到的主(zhu)要是(shi)SUV和(he)皮(pi)卡的牌照(zhao)。但因國家政策改(gai)變，牌照(zhao)不得轉讓給行業之外的企業，而已經生產的企業相信已有牌照，所以預計這個牌照已沒有價值。 

奧克斯為了造車所耗費的時間和投入都已無法挽回，此番正式退出，給了其他懷著同樣夢想的民企重重一擊。 

中國工業咨詢發展總公司首席分析師賈新光認為，奧克斯如果選擇繼續造車，在資金、硬件和外部環境等各方面都不存在太大問題，其毅然退出的主要原因是堅守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。事實上，這也是大多數造車民企狀況的縮影。 

2002年產業最熱的時候，德隆、美的、奧(ao)克斯、波導、力帆等眾多民企被吸引到這個(ge)當時利潤豐厚的行業中。但從去年開始，幾乎所有宣布(bu)進(jin)入行業的民企都被淹沒在眾多的合資(zi)新(xin)車上市和(he)降價(jia)的浪潮(chao)中。去年9月，和南汽合作生產轎車的波導(dao)宣(xuan)布撤(che)資(zi)。波導(dao)高(gao)層稱(cheng)雖然損失在(zai)千萬元以上，但波導(dao)不會(hui)就此退出業。但業界普(pu)遍認為，波導再(zai)度進入業(ye)的(de)可能(neng)性不大，想(xiang)要在這(zhe)個行業(ye)成功的(de)可能(neng)性更是微乎(hu)其微。去年7月發(fa)布的(de)新產業政策以及車市的不斷滑坡，已經讓眾多心懷造車夢的民企陷入了等待還是堅守的艱難博弈中。 

賈新光對記者(zhe)表(biao)示，車市的(de)冷卻(que)速度已遠遠快過(guo)增長(chang)速度，對于這個資金和技術密集型的行業，民企想分一杯羹的難度正在加大，去年公布的轎車新政更是等于把民企造車的門給堵死了。奧克斯等民企萌生退意不能不說是明智的。 

賈新(xin)光還(huan)分析(xi)，新(xin)的企(qi)業現在進(jin)入業，為時已晚(wan)。目前國內業(ye)的大使全世界的巨頭都涌進來，國內企業缺乏成長時間，根本無法與對手較量。雖然眾多造車民企是否會重蹈奧克斯的覆轍尚未可知，但能肯定的是，在整個車市的持續低迷下，大浪淘沙才剛剛開始。 

 
奧克斯造車大事回顧： 

?2003年10月 奧克斯5000萬入主沈陽雙馬 

?年4月 奧克斯原動力SUV上市 

?年(nian)5月 奧克斯(si)全國首(shou)推(tui)降價補償 

?年7月 奧克(ke)斯(si)首家4S店(dian)在開業 

?年9月 奧克斯北京4S店開業 

?年12月 奧克斯推出朗杰SUV尊貴型 售價7.58萬元