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真皮座椅簡介

真皮座椅

一.真皮座椅的兩(liang)大優點 

1.容易清(qing)潔(jie)。相對于絨(rong)(rong)布(bu)座(zuo)(zuo)椅來(lai)說，灰塵只能落在真皮座(zuo)(zuo)椅表(biao)面，而不會深入到座(zuo)(zuo)椅深層，因(yin)此用布(bu)輕輕一擦(ca)就可(ke)以完(wan)成清(qing)潔(jie)工(gong)作，對于絨(rong)(rong)布(bu)座(zuo)(zuo)椅來(lai)說還需要購買座(zuo)(zuo)墊等(deng)，否則一旦弄臟，就有可(ke)能滲(shen)入到座(zuo)(zuo)椅內部。 

2.更(geng)易散(san)(san)熱(re)。雖然(ran)真皮也(ye)會吸熱(re)，但是它的(de)散(san)(san)熱(re)性能表現更(geng)好(hao)。夏日(ri)正(zheng)午被(bei)陽(yang)光灼熱(re)的(de)車輛，座(zuo)椅一定(ding)很燙(tang)。但如果(guo)是真皮座(zuo)椅，用手拍幾下就可以散(san)(san)去(qu)熱(re)氣，或者坐上(shang)去(qu)一段時間就不會感覺那么燙(tang)了。而絨(rong)布座(zuo)椅就沒有這么好(hao)的(de)散(san)(san)熱(re)性。 

二.真皮座椅(yi)的兩點不足

 1.表面易(yi)(yi)損。銳(rui)物是真皮(pi)的克(ke)星(xing)，一(yi)旦遇(yu)上刀、剪、針(zhen)等，真皮(pi)上就會留下印(yin)痕。比較(jiao)來說，絨布就不會那么嬌氣了(le)。而(er)且修補起來，絨布的成本也(ye)遠(yuan)遠(yuan)低于真皮(pi)。當然(ran)更重(zhong)要的是，真皮(pi)比絨布更容(rong)易(yi)(yi)出(chu)現老化現象，因此(ci)真皮(pi)座椅更需要小心呵護。

 2.坐感過(guo)滑。車主(zhu)可(ke)能用系安全帶或(huo)是(shi)增加(jia)坐墊(dian)的(de)方法(fa)來(lai)對(dui)付這(zhe)個問題(ti)。事實上，一般生產廠(chang)家已經針對(dui)這(zhe)個問題(ti)，對(dui)真(zhen)皮表面進(jin)行皺褶(zhe)處理(li)，以增加(jia)摩擦系數。

瑞途簡介

跟(gen)隨2003年(nian)那場民企進軍業的熱潮(chao)，奧克斯集(ji)團斥資 4000萬(wan)元買得一(yi)張(zhang)牌照，獲得跨進門(men)檻的(de)門(men)票(piao)。就在(zai)昨天，奧(ao)克(ke)斯(si)集團卻鄭重宣布：全面退(tui)出(chu)這一行業。奧(ao)克(ke)斯(si)新聞(wen)發言人表示，此次產業調整是企業成熟的(de)標志(zhi)。正如 2003年進軍的熱潮一樣， 年，民企正經歷(li)洶涌的大退潮。 
 
民企造車大退潮 

全面終止生產計劃 

3月(yue)23日，作為奧(ao)克斯進軍業的標志性企業，沈陽奧克(ke)斯有限公(gong)司(si)一紙申(shen)請遞交(jiao)到奧克斯集團(tuan)(tuan)：終止SUV和皮卡(ka)的(de)生(sheng)產。奧克斯集團(tuan)(tuan)批準了這一申(shen)請。“至此，奧克斯全面退出了制造行業。”昨天，在接受記者采訪時，奧克斯新聞發言人黃江偉如是說。 

事實上，今年1月，奧克斯集團已經(jing)(jing)宣布(bu)終止轎車計(ji)劃。黃江偉介紹說(shuo)，當時的(de)決策已經(jing)(jing)暗示了今天奧克斯的(de)全(quan)面(mian)撤退。因為做SUV只(zhi)是(shi)權宜之計(ji)，其空間小、利潤薄，奧克斯最終目的正是為了轎車。 

據了解(jie)，2003年7月，奧克(ke)(ke)斯(si)高調與(yu)沈(shen)陽農機(ji)集團簽(qian)署(shu)協議(yi)，奧克(ke)(ke)斯(si)出(chu)資4000萬(wan)元收購沈(shen)陽雙馬有限公司95%股權，從而獲得SUV和皮卡的生產許(xu)可，一腳邁進(jin)行業。年2月奧克(ke)斯宣布：正(zheng)式進軍業，其原動力和瑞途兩(liang)款車沖上。與當時紛紛宣布進(jin)軍業卻不見明顯(xian)動作(zuo)的(de)夏新、波導、德隆等不同，意氣(qi)風發的(de)奧克斯(si)一(yi)路(lu)猛(meng)沖：、北京(jing)建4S店，挖人才，建研(yan)究院……奧(ao)克斯在不同場合多次強調：5年(nian)內(nei)融資80億元，打造(zao)年(nian)產45萬輛規模的產業，并且重點是轎車。狂飆中的奧克斯突然勒馬，全面撤退，不能不讓人感到驚訝。 

目前，奧克斯已著手(shou)善后工(gong)作。沈陽奧克斯有限公司開始(shi)與供貨商清理債務，奧(ao)克斯則對其近3000用戶(hu)的保修(xiu)做安排。據悉，奧(ao)克斯保留了(le)部(bu)分(fen)原相關人員(yuan)、網站和熱線電(dian)話。盡管奧克斯已經不(bu)再生(sheng)產部件，但因(yin)其車為常規車型，售后工作不難進行。 

奧克斯原動力SUV 

4000萬元打水漂 

“奧克斯就當做(zuo)了(le)一場夢”，奧克斯新聞發言人黃江偉說，這個夢的代價是4000萬元。 

沈陽(yang)奧克斯有限公司之所以選擇停產，是因為銷量寥寥。 

早(zao)在年初，奧克斯SUV原動力和雙(shuang)排座轎卡瑞途(tu)上市(shi)時，奧克斯將(jiang)兩款車的(de)目標定(ding)在(zai)2萬輛(liang)，盡管隨后(hou)大幅降價2萬多(duo)元，但(dan)昨天(tian)奧克(ke)斯方(fang)面告(gao)訴記者：去年一年的銷量總(zong)計只(zhi)有2000-3000輛(liang)，與預想相(xiang)差甚遠。對此，一位經(jing)銷商評價說(shuo)，奧克斯的(de)車都是常規(gui)車型，也就是大(da)路貨，7-8萬(wan)元的(de)價格也不占優(you)勢(shi)。何(he)況，低(di)端SUV太多，競(jing)爭激烈，既沒(mei)有(you)效應，也沒有價格優勢的奧克斯很難生存。 

與此同(tong)時，奧克斯進軍轎車的計劃遇(yu)到阻隔(ge)。去年(nian)，國家(jia)的產業政策由審核制轉為核準制后，已有許多企業進行申報，但至今還沒有任何一家企業獲得公告。黃江偉解釋，就如同為了手機牌照，奧克斯狀告信產部，盡管大家都支持，但奧克斯能否拿到牌照仍很難說。 

黃江偉說：“集團沒有那么多精力來做這些長久牽扯精力的事情。此次調整也是企業成熟的表現。” 

在此次(ci)撤退中，最大的損失(shi)就是投入(ru)沈陽奧克斯有限公司的(de)(de)4000萬(wan)“現(xian)大洋”。當初商談合作(zuo)時，奧克斯花費4000萬(wan)元得(de)到的(de)(de)主要是SUV和(he)皮卡的(de)(de)牌(pai)照(zhao)。但因國家政策改變，牌(pai)照(zhao)不得(de)轉讓給行業(ye)之外的企(qi)業(ye)，而已經生產的企業相信已有牌照，所以預計這個牌照已沒有價值。 

奧克斯為了造車所耗費的時間和投入都已無法挽回，此番正式退出，給了其他懷著同樣夢想的民企重重一擊。 

中國工業咨詢發展總公司首席分析師賈新光認為，奧克斯如果選擇繼續造車，在資金、硬件和外部環境等各方面都不存在太大問題，其毅然退出的主要原因是堅守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。事實上，這也是大多數造車民企狀況的縮影。 

2002年產(chan)業(ye)最熱(re)的時(shi)候(hou)，德隆、美的、奧克斯、波(bo)導、力帆(fan)等(deng)眾多民(min)企被(bei)吸引到這個當時(shi)利潤(run)豐厚的行業(ye)中。但(dan)從(cong)去(qu)年開(kai)始，幾乎所有宣布進入行業(ye)的(de)民企都被淹沒在眾多(duo)的(de)合資新車上(shang)市和降價的浪潮中。去年(nian)9月，和南汽合作(zuo)生產轎車的波(bo)導宣布撤資。波(bo)導高層稱雖然損失在千萬元以上，但(dan)波(bo)導不會就此退出業。但(dan)業界普遍認(ren)為，波導(dao)再度進入業(ye)(ye)的可能(neng)性不大，想要在這個行業(ye)(ye)成功的可能(neng)性更(geng)是微(wei)乎其微(wei)。去年7月發布(bu)的新產業政策以及車市的不斷滑坡，已經讓眾多心懷造車夢的民企陷入了等待還是堅守的艱難博弈中。 

賈新光對記者(zhe)表示，車市(shi)的冷(leng)卻(que)速度已遠遠快過增長速度，對于這個資金和技術密集型的行業，民企想分一杯羹的難度正在加大，去年公布的轎車新政更是等于把民企造車的門給堵死了。奧克斯等民企萌生退意不能不說是明智的。 

賈新(xin)光還分析，新(xin)的(de)企(qi)業現在進入業，為時已晚(wan)。目前國內業的大(da)使全世界(jie)的巨頭都涌進來，國內企業缺乏成長時間，根本無法與對手較量。雖然眾多造車民企是否會重蹈奧克斯的覆轍尚未可知，但能肯定的是，在整個車市的持續低迷下，大浪淘沙才剛剛開始。 

 
奧克斯造車大事回顧： 

?2003年10月 奧克斯5000萬入主沈陽雙馬 

?年4月 奧克斯原動力SUV上市 

?年5月 奧克(ke)斯全國首推降價補償 

?年7月 奧克(ke)斯首家(jia)4S店(dian)在(zai)開業 

?年9月 奧克斯北京4S店開業 

?年12月 奧克斯推出朗杰SUV尊貴型 售價7.58萬元