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后橋簡介

后橋，就是指車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分。它由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，半橋配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。

汽車后橋就是指汽車后面那根橋。
如果前橋不是驅動橋，那么后橋就

6480汽車后橋
是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。
前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，后橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。多軸貨車后部還分驅動后橋和無驅后橋，無驅后橋就是沒有傳動軸連接，不屬于驅動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有

后橋總成的安裝方法

1、將橋殼下部的放油螺塞擰下，放出橋殼的潤滑油；拆下主動錐齒輪凸緣與傳動軸的連接螺栓；

2、半軸的拆卸。拆卸前，應將前輪用掩木掩住，松開駐車制動器。拆卸時，松開并擰下全部半軸緊固螺母及墊圈；用銅錘輕輕打擊半軸尾部中央2至3下，使半軸法蘭面與輪轂連接面分離后，用手拉半軸法蘭，即可將半軸抽出。注意在半軸花鍵部分即將通過油封時，要用手托住半軸桿部，并緩緩轉動半軸，使半軸并行移出，不致將半軸油封損壞，也預防半軸掉地扎傷人；

3、主減速器總成的拆卸：卸下后制動軟管與三通接頭；用小車，將減速器殼支承好，拆下減速器殼與后橋連接的12個螺栓，將減速器總成從橋殼上取下；斷開制動氣室軟管、管路之間的連接，拆下制動氣室，拆下調整臂總成；

4、拆除輪轂調整螺母鎖片緊固螺釘，取出鎖片用，專用套筒拆掉輪轂調整螺母；稍稍轉動輪轂及制動鼓總成，用拉馬向外拉輪轂，同時在制動鼓上輕輕敲擊，以震松外軸承內圈，待外軸承內圈松動后，取下輪轂及制動鼓總成，但此時應注意該總成重量較重，不要摔壞或砸傷人，同時要注意保護外軸承內圈不要摔壞；

5、用拉馬拆出內軸承內圈總成和油封座圈總成；用回位彈簧拆卸工具，拆下制動器回位彈簧，取下凸輪軸；用板手拆下制動器底板緊固螺栓，取下制動器底板帶蹄片及防塵罩總成；拆下制動氣室支架，拆下橋殼總成；

6、最后安裝拆卸的反序安裝即可。

豐田卡羅拉簡介

卡(ka)羅拉是豐田COROLLA的第十代(dai)直線升級產品。自去(qu)年11月(yue)發(fa)布以來，卡(ka)羅拉受到全球消費者(zhe)關注;如今，這款(kuan)全球暢銷車落戶一汽豐田，再次讓中國消費者(zhe)同步感受豐田汽車最新(xin)技術(shu)和駕乘體驗。

卡(ka)羅拉(la)(la)的(de)前身就(jiu)是AE86!卡(ka)羅拉(la)(la)車(che)身尺寸(cun)較(jiao)上一代花(hua)冠大(da)幅增加，整車(che)表現出前所未 有的(de)"寬而低"的(de)態(tai)勢，又營造出寬敞的(de)車(che)內(nei)空(kong)間;全(quan)新開發的(de)雙VVT-i技術的(de)1.6升和1.8升發動機將來(lai)帶更強悍的(de)動力(li)體(ti)驗。 卡(ka)羅拉(la)(la)為其所屬系列下的(de)最(zui)新車(che)系。

已經在國內正(zheng)式(shi)發布，并且在北京(jing)車展(zhan)和上海車展(zhan)上成為焦點的第十代Corolla卡羅(luo)拉，已于2006年11月16日正(zheng)式(shi)上市。

此(ci)次一汽(qi)豐田即將推出的(de)卡(ka)羅拉(la)共有1.6L和1.8L兩個排量的(de)車型，卡(ka)羅拉(la)無論從外(wai)形、配置，還是(shi)動力方面(mian)，都(dou)已經在舊(jiu)款花(hua)冠的(de)基礎(chu)上進行了(le)很大的(de)提升。

卡羅拉平均(jun)油耗8.88L/100km，車(che)(che)主(zhu)紛(fen)紛(fen)表(biao)示其油耗低，并(bing)且從2012年車(che)(che)主(zhu)回饋(kui)來看(kan)，卡羅拉幾乎沒有任何故障質疑的(de)問(wen)題，質量非(fei)常(chang)穩(wen)定。卡羅拉在加速(su)操控方面車(che)(che)主(zhu)們普遍非(fei)常(chang)認可，較老花冠相比(bi)有了比(bi)較大的(de)提升(sheng)。只是4速(su)自動變速(su)箱略顯吝(lin)嗇。車(che)(che)主(zhu)普遍反映2擋到3擋時加速(su)最快。